Acquarya Scuola Vela

Corsi di Vela, libertà e avventura!

Corsi di vela e patente nautica

Preparatevi quest'anno all'attraversata verso madeira!

 Il Baby Swan, Progetto di Sparkman & Stephens è stato prescelto come barca scuola. IWER è un ocean racer degli anni che furono, barca spartana e filante, con albero passante e notevoli doti marine. Concepita per la navigazione oceanica in solitario o ad equipaggio ridotto è la nostra compagna di mille avventure intorno all' Europa. Occhio pero! Il Master Oceano non è un viaggio alpitour. Non ci sono passeggeri e pubblico ma solo equipaggio che vuole affrontare il presente insieme. Si deve essere molto pronti e pronti a tutto. Prontezza: mai rimandare, pensare, riflettere, rivedere, decidere, agire. Siete pronti? Chiamateci e parliamone!

La navigazione in Oceano è come una navigazione d'altura in Mediterraneo. Da una parte non temete l'Oceano e dall'altra non sottovalutate il Mediterraneo. I porti d'arrivo e destinazione sono non lontano dalle rotte Easyjet e Ryanair così da rendere meno dispendioso il trasbordo. Quest'anno ci stiamo preparando alla navigazione da Gibilterra a Madeira. Ci sei anche tu?

La Scelta del Master di vela in tre passi

Passo numero 1:  Individuate il livello di corso e l'imbarco

Cadiz-Malaga Settembre equipaggio in formazione: iscriviti!

Malaga-Baleari-Malaga Novembre/Dicembre 2011 equipaggio in formazione

Mater Oceano: A piccoli passi attraversiamo gli oceani

* il corso si tiene con  3 iscritti e non comprende cambusa, costi di trasporto, porti, carburanti e lubrificanti, franchigia 100 Euro,  gestiti in comune.

Passo Numero 2:  il programma didattico vi piace?

Programma didattico dei Corsi di Vela di giorno e di Notte:

-La meteorologia oceanica, onde, rotta e punto stimato	-La meteorologia oceanica alto mare, onde, rotta e punto nave	-Aliseo e meteo, onde, rotta e barometro	-Calcolo: Lossodromia, e carteggio
-Le correnti e le maree, tavole di marea e pilot	-Navigazione astronomica	-Prendere e rimanere nell’aliseo	-Sestante e rilevamenti stellari
- Accostare grandi navi e le manovre di emergenza	-Gestire gli sforzi e la barca	-Le onde e il mare lontano; anticipare i cambiamenti	-Il punto nave in attraversata
-L’uso del Gps, del barometro e del log in oceano	-Il ciclone, il tempo e dove navigare	-Mereologia e rotta	-Meteo ai tropici e gli alisei atlantici
-Definire la posizione del centro di una perturbazione	-Orzare per poi poggiare o poggiare per poi orzare, in ciclone raggiungente	-Lossodromica calcolo-spezzata	-Onde e correnti oceaniche
-Avvicinamento alla costa sottovento	-Il sestante senza effemeridi	-Energia e riposo	-Energia e riposo
-Energia e riposo	-Energia e riposo	-Il medico di bordo	-Il medico di bordo
-Il medico di bordo	-Il medico di bordo	-Il pronto soccorso	-Il pronto soccorso

Calendario: Iscrivetevi per tempo al Round Europe Sailing Training guardate sotto il resoconto delle tappe!

12 Luglio Amsterdam Porto-Navigazione importante in oceano, la ricerca delle correnti a favore, per marinai

9 Agosto Porto-Gibilterra-Malaga-Navigazione importante in oceano, piattaforma continentale, per marinai -

Passo numero 3:  Vorresti essere già in barca? Forza!

Riassunto dei Contenuti della pagina: Cari Masterini, si arriva ad un certo punto dell'apprendimento in cui si posseggono tutte le competenze necessarie ad affrontare ogni valutazione. Quando vi iscrivete ai master in oceano siete già dei marinai. Io come istruttore ma eterno apprendista, parlo in questi corsi degli strumenti e delle conoscenze necessari a crearsi nuove aspettative e a verificarle. Parlo, primus inter pares, delle valutazioni che si possono fare. I nuovi protagonisti saranno la meteo oceanica, le correnti, le maree e il sestante ma soprattutto voi. Il confronto fra uomo e natura rende l'uomo umile, la vera avventura non è affrontare ma vivere il mare.

Around Europe sailing training summary 2010:

Baltico e Mare del Nord Prima Tappa: Giugno 2010

Subito dopo la partenza da Assens in Danimarca sud orientale, evitate alcune cannoneggiate di un poligono di tiro militare, abbiamo proceduto a buona media verso nord. Sorpresi da un forza 5 all'altezza dell'isola di Samso abbiamo continuato di bolina fino al giorno successivo, quando l'equipaggio stanco ha richiesto una doccia e un caffè. Il porto di Grenaa ci ha accolto con gran calore. Il mattino successivo abbiamo fatto rotta verso nord per arrivare a mezzanotte a Skagen, dopo lo slalom delle gasiere ancorate di fronte al porto e uno spettacolo che solo a 56°N si può vedere a quell'ora. La città di Amleto ci ha salutato il giorno successivo quando abbiamo iniziato, senza scalo, la nostra rotta per Amsterdam. Il mare e il vento sono stati nostri alleati nonostante la discesa nell'alta pressione e una corrente contraria dai due ai tre nodi  ci ha richiesto qualche bolina. L'arrivo ad Ijmuiden è stato perfetto, in accordo con l'alta marea e con corrente a favore; la nebbia non ci scoraggiava ormai più. ci eravamo abituati! Iwer si è comportata bene, ben timonata durante le 655 miglia percorse da Sabato 15 Maggio 2010 a Sabato 22. La media effettiva in navigazione si è aggirata intorno ai 5 nodi, la punta di velocità massima raggiunta è stata di 9 nodi e il vento non ci ha mai abbandonato variando fra i 5 e i 35 Nodi. L'equipaggio è stato subito coeso e forte in questo passaggio d'altura non sempre facile e molto avvincente!

Olanda Portogallo a Vela Seconda Tappa Luglio 2010:

14 Luglio 2010 Ijmuiden-Cherbourg

Partenza seconda tappa dell'Around Europe Sailing Trainig

Terza tappa: Cherbourg-Cadiz Agosto 2010

12 Agosto 2010 Cherbourg da Cadiz .

Partenza Terza tappa dell'Around Europe Sailing Trainig